En terminal som er brukendes til det meste...?
I følge Statistisk Sentralbyrå ble 35,9 millioner tonn fraktet sjøveien inn og ut av Norge i løpet av årets tre første måneder. Vi gleder oss over hvert eneste tonn. Men er bildet korrekt?
Det er bare å slå fast: Noen vareeiere går lengre enn andre når det gjelder å få godset til å gå sjøveien.
Kan Moss havn få togpendel? Vil Norges første dry port bli å finne på Vestby, en kommune som opplever voldsom interesse fra vareeiere som ønsker å relokalisere sine logistikksentra? Vil en togpendel kunne knyttes til Alnabru med ytterligere miljøbesparelser for Oslo?
Hydro har nylig inngått en større avtale om sjøtransport av aluminiumsprodukter mellom anlegg i Norge samt fra Vestlandet til Øst-Europa.
DFDS Logistics og andre linjerederier tilbyr dør til dør transport via sjøen i direkte konkurranse med biltransport.
Van Dieren Maritime er nå blitt Samskip Van Dieren Multimodal og er ansvarlig for Samskips togsatsning.
Samskip og datterselskapet Van Dieren har inngått langsiktig avtale med Duisport om å gjøre en ny kombinerte elv- og jernbaneterminal i Duisburg havn til sin nye base.
Til og fra Rotterdam tilbys det en rekke muligheter for skipning av norsk last med tog. Nå lanseres også banetransport mellom Rotterdam havn og Alsace + Syd-Tyskland.
EU satser på multimodal sjø-, bane- og elvetransport. En ny tjeneste er blitt lansert hvor man får detaljert oversikt over elveterminaler i Nederland for elvefrakt i Europa.
En ny kanal tilknytter elve- og kanalnettet i Belgia, Nederland og Tyskland med Seinen i Frankrike. Last fra Norge kan dermed nå Paris via sjø og elv med omlastning i Belgia eller Nederland.
Denne uken skipet Forsvaret sitt materiell fra en øvelse i Nord-Norge tilbake til Østlandet via Grenland havn, hvor de militære kjøretøy ble omlastet direkte fra roro skip til tog (VIDEO).
Forventet tredobling av trafikken gjennom Rotterdam havn innen 2035, gjør at havnen må lage bedre intermodale løsninger. Dette vil styrke sjøtransportens konkurranseevne på sikt. (video)